原標題：我邊防官兵用上新型保溫壺等20余種新式防寒裝備
“飲冰止渴”成往事 “巡邏盔甲”再升級
很多軍迷都曾經看到過中國軍人在邊防線上“飲冰止渴”的照片。從某種程度上看，這是對中國軍人一直以來犧牲奉獻精神的一種致敬，同時這些照片也讓人“心疼”，特別是在我軍需研究部門看來，更是“痛心”。他們加快更新技術，讓邊防線上的軍人喝上熱水、吃上熱食，穿得更暖，機動更快……
測試單兵水壺保溫性能
談兵·新技術
新型多功能保溫水壺 一口熱水變“暖男”
據解放軍報報道，新疆軍區可可托海邊防連官兵近日用上了新型多功能保溫水壺。水壺采用雙層真空保溫結構，具有良好的保溫效果，可在-30℃的環境下實現24小時保溫。
在使用中，邊防官兵從早晨8時出發，在中午12點抵達一處休整點，官兵輕輕擰開新型多功能保溫水壺，只見壺口仍然冒著熱氣……
上士陳從躍高興地說：“巡邏路上喝上一口熱水，既驅寒又提神！過去主要靠臨時燒水，費時費力不說，還容易暴露目標。有了新型多功能保溫水壺，即使氣溫再低，我們也不擔心水壺里的水凍成‘冰疙瘩’了。”
和一般的不銹鋼或者金屬雙層真空保溫杯相比，軍用雙層真空保溫杯的難點在于容量大、需要有較強的抗沖擊性，對材料和加工工藝的要求更高。
戰士身著新式雪地偽裝服潛伏
據報道，這種水壺是現有我軍10式軍用水壺的一種改進型號。10式軍用水壺的容量為1L，配有迷彩外套和背帶，可以方便的在軍用背囊上攜帶。瓶蓋密封方面也采用硅膠墊作為密封材料，能夠保證長時間使用的密封性。
而這次新型多功能保溫水壺的改進主要是在保溫性上，即對壺體的結構采用了內外雙層保溫結構設計，壺體與壺口的焊接一次成型，大大提升了保溫性能。據測試，這種雙層真空保溫結構的軍用水壺，裝滿60℃熱水，在零下5℃進行野外訓練，10小時后，采用紅外溫度測量儀檢測到的溫度為55℃，18小時后檢測到的水溫為50℃，極大地滿足了行軍作戰需求。
20余種裝備齊上陣 針對寒區野外執勤作戰
實際上，這次新疆軍區可可托海邊防連官兵用上的，可不止新型多功能保溫水壺這一種，而是總共試穿試用了20余種新式防寒被裝和裝備。其中包括新一代防寒被裝、新式防寒單兵帳篷、新一代雪地偽裝服、多功能野外生火工具、單兵野外炊具、充氣睡墊等。
新寒服靜態溫度測試
由軍事科學院軍需工程技術研究所新研發的新一代防寒服，在設計理念上更注重實戰性，在兼具保暖、防風等功能的同時，還具有輕薄、結實、耐磨的特點，可滿足多種條件下的訓練和實戰需要。
防寒保暖作訓大衣，由內外兩件服裝組成，外服采用迷彩涂層面料，擋風性能好；內服為可拆卸羽絨背心，特別輕便，便于迅速完成投彈、據槍、臥倒等戰術動作。
另外，吸濕快干內衣褲采用高新技術材料制成，可在官兵大量運動出汗后迅速導出汗液，確保皮膚與服裝間保持相對干燥；避免低溫環境中，由運動向靜止轉換時造成的凍傷。
事實上，早在2017年2月，我軍就在北部戰區陸軍多個部隊試穿試用改進的防寒服裝，從內到外共有6層防寒防護，從單向排汗內衣到防寒作訓大衣，從輕便作戰靴到一體式防寒頭套共有20多個品種，具有輕便、保暖和防水、透氣等特點，整套重量比老式防寒被裝輕了5斤多，有效解決了現有防寒被裝存在的品種單一、穿著笨重等問題。再配上新一代偽裝服，可以滿足寒區偽裝、作戰的一系列要求。
單兵帳篷戶外感受性試睡試驗
除了服裝，還有滿足寒區野外休息的新一代防寒單兵帳篷。中國早在21世紀初就研制了01式單兵野戰睡具，包含01式野戰睡袋和單兵帳篷。不過這種裝備試驗性質更多，裝備不太普遍。而針對于寒區作戰，01式睡具只是在睡袋厚度上針對寒區進行了加厚，而單兵帳篷則沒有大的分別。據使用反饋來說，總體上反映很不錯，但缺陷是空間太小舒適性較差，而這次出現的新的寒區單兵帳篷，支架形狀出現了變化，空間有所增加，而且還增加了充氣睡墊，這樣能夠提供更好的防寒防濕的功能。
至于單兵炊具，我國已經相繼開發出05式和10式野外單兵炊具。10式野外單兵炊具包括的炊具包中就有永不生銹可直接加熱的大號雙層不銹鋼飯盒、折疊固體燃料爐、多功能刀叉和調料盒。這次新的單兵炊具針對寒區作戰又有了哪些新改進，還要等待更詳細的報道。
談兵·裝備控
“野牛”巡邏車、摩托雪橇……邊防巡邏裝備機械化
由于中國擁有世界上最漫長、地理環境最復雜的邊防線，因此中國除了要保障軍人巡邏作戰的需要外，還必須提供各種機械化平臺和裝備，中國邊防部隊也就出現了水陸空各類裝備。
“野牛”邊防巡邏車內部
例如云南邊防某團裝備的“野牛”重型巡邏車，采用商務車一樣的橫排乘坐方式，在行進中觀察或是射擊都非常方便。它可以一次搭乘17名全副武裝的士兵，車身上還有機槍支架平臺、北斗定位系統、實時通訊系統、監控和圖像傳輸系統。考慮到邊防官兵要長時間在野外巡邏，車上飲用水、凈水機、廚房和衛生間等設施一應俱全。它能讓邊防官兵在惡劣的自然條件下吃上熱飯菜，喝上干凈的水，對于戰士們保持體力，更好地完成任務大有幫助。
官兵駕乘摩托雪橇巡邏在邊防線上
新疆阿勒泰、伊犁、塔城等北部地區，冬季時間長、降雪量大。每到冬季，巡邏車動不了，軍馬走不了，官兵只能靠雙腳徒步巡邏。因此這些地區的部隊就裝備上摩托雪橇提升邊防部隊執勤巡邏效率，減輕官兵巡邏強度。這些新型摩托雪橇采用履帶驅動，時速可達60公里，在駕駛手柄、頭盔上配備了供熱裝置，解決冬季官兵野外巡邏執勤的防寒難題。摩托雪橇裝備連隊后，官兵巡邏效率提高了5倍以上，以往積雪1米多厚的巡邏死角現在可輕松到達。
在中印邊境海拔4250米的班公湖，我軍使用的新型邊防巡邏艇
從興凱湖到班公湖，從額爾古納河到北侖河……我國邊防界江、界湖眾多。這些界江、界湖地理環境千差萬別，水域氣候條件不一，這就需要在不同水域環境執行邊防巡邏任務的專用船艇。例如在中印邊境海拔4250米的班公湖，我軍使用的新型邊防巡邏艇使用新型非金屬材料制成，不懼湖中冰塊碰撞，而且克服了高原空氣稀薄發動機啟動困難的問題，巡邏艇的速度很快可以上升到每小時40公里，開創了國內外小型船艇在高海拔低壓缺氧條件下順利起滑并高速滑行的先例，處于國際領先水平。
隨著無人機技術的發展，該型裝備也成為邊防巡邏的重要裝備
中國在云南邊境叢林地帶、新疆戈壁荒灘、西藏雪域高原地區許多難以到達的巡邏點位，早在本世紀初就開始使用直升機巡邏，過去需十天半月完成一次的巡邏，現在只需幾個小時即可，巡邏里程和監控面積也比過去增加了4至5倍，巡邏效率平均提高25倍以上，觀察目標更加清楚、全面，處置突發事件能力更強。
此外，近年來隨著無人機技術的發展，該型裝備也成為邊防巡邏的重要裝備。相對于直升機，無人機的特點是費用低、不涉及飛行員的安全問題，隱蔽性強。無人機邊境巡航時，因無人駕駛，不僅能夠在霧、雪、雨等惡劣氣候條件下執行日常巡邏及邊境管控任務，而且具有機動性能好、安全性能高等優勢，使其在任務執行情況方面，切實體現出高效、方便、快捷等優點。
振動光纜、遠程預警雷達……
有了機械化，還要信息化智能化
我國邊境之復雜和廣大，決定了有人巡邏和人力監視不可能完成邊境的24小時不間斷布控，因此必須應用信息化邊防監控系統。
在我巡邏困難的邊境地區、斗爭激烈的“爭議地區”、進出困難的管控薄弱地區，建立常態化衛星預警監視系統，為邊防部（分）隊建立衛星情報信息的實時同步接收判讀處理終端，以提高衛星情報信息的時效性。
中國邊境現已經存在前端監控探頭網絡，而未來的發展方向是增大布設密度，強化偵察能力，消除監控盲區，進而實現動態行動識別和預警。對控制薄弱地區和巡邏難以到達地區，甚至要布設能發聲、發光、發煙的信號裝置，在邊境鐵絲網等攔阻設施上或在森林植被中，設置振動光纜、電纜等防越報警設施。
未來的發展方向是增大布設密度，消除監控盲區
從邊防監控的信息化體系上看，目標是將現有的技術偵察、電子偵察、雷達偵察、衛星偵察等手段進行綜合組網，構建一體化偵察預警網系；對監控系統實施統一整合，融合軍地情報信息資源，努力構建三軍一體、軍地結合的邊防偵察監控與情報保障體系，實現信息化邊防監控向智能化邊防監控的發展。
除了陸地邊境，中國還有廣闊的領空、識別區、領海、經濟專屬區等海空權益需要保衛，因此中國信息化的邊、海、空防一體化預警監視網絡，是一個極其龐大的系統工程，需要大量先進的信息化態勢感知設備，例如遠程預警雷達、海上巡邏飛機，甚至包括水下監聽網絡，來防御對手從不同方向的入侵。
談兵·他山石
歐盟邊防管理 智能系統給人分類
歐盟外部邊防管理呈現碎片化現狀，即邊界國家主要負責本國與鄰國邊界的管理以及出入境口岸的邊防檢查工作，如對邊境地區正常生產和生活秩序的管理，對出入境人員、交通工具等進行邊防檢查，打擊跨境犯罪活動等。
而且，成員國在進行具體邊防管理時，不是“閉門造車”，而是借助于歐盟先進的邊防管理信息系統，如簽證信息系統、申根信息系統以及其他情報信息等，進行比對，以提高邊防檢查的速度和效率。
對邊界線的監控，主要表現為采用技術力量，對邊境過境點間的邊界線附近的情況進行監視，盡早發現非法移民者、跨境犯罪分子、走私分子以及恐怖分子和其他一些不受歡迎或者可能對歐盟安全產生威脅的人。例如將指紋技術、DNA技術和監視技術運用在邊防管理中，確實提高了邊防管理速度，使得個體出入歐盟領土的活動始終處于邊防部門的監視之下。
歐盟邊防管理工作實際上以新的標準給人進行分類，把“歡迎的人”和“不歡迎的人”分開、把“文明人”和“野蠻人”分開，把“富人”和“窮人”分開。
歐盟智能邊防管理系統中，自動認定為具有某些特征的人為“危險分子”或“不受歡迎的人”。例如由于歐盟智能化邊防管理系統在錄入信息時出現拼寫錯誤，一位來自科特迪瓦某一村莊的年輕女性被禁止入境，原因是10年前，有3位來自同一村莊的女性在歐盟做過妓女。
美國在墨西哥邊境修了20多年的隔離墻，但仍然沒有搞定邊境安全問題。
美國邊防管理 一個墨西哥搞不定
目前，美墨邊界是全世界最繁忙的邊界，每年約有250萬人以合法方式通過兩國邊界。然而美國嚴格的簽證制度和松散的邊界管理，促使許多人選擇以非法方式越境。20世紀90年代以來，美國政府加大了對邊境安全的重視。
首先，開始修建邊境屏障。 自上世紀90年代起，由于美墨邊境安全的惡化，美國政府開始著手修建邊境屏障。1991年，美國海軍工程隊開始沿丘拉維斯塔至蒂華納的邊境線修建了長達7英里、高達10英尺的隔離墻。1993年，美國將隔離墻擴展至14英里，一直延伸至太平洋海岸。1995年，美國克林頓政府啟動了門戶防衛計劃，在美國加州和墨西哥的邊境線修建金屬墻以阻擋偷渡者。2006年10月26日，美國總統小布什簽署《2007年度美國國土安全撥款法案》，授權在美墨邊境建立隔離墻。目前，美墨邊境上已建成1048公里隔離墻，還有約三分之二的邊境地區未建隔離墻。
2004年起，美國開始在美墨邊境實行“US-Visit”計劃（數字化出入境身份辨識系統），并在多個口岸建立生物識別程序，俗稱為“電子邊境”，目的在于收集和存儲持有美國簽證的外國旅客進出美國邊境的信息數據，在美國各政府部委之間共享，以確保外國來訪者不會超期在美滯留，幫助政府逮捕可疑恐怖分子和罪犯。
美國政府還在部分邊境墻上安裝了感應設備，以及時發現和抓捕偷渡者。美國邊境巡邏隊還使用雷達、無人機、遠程視頻監控等高科技手段加強邊境巡防。
盡管20多年來美國歷屆政府均對邊境安全問題十分關注，但美墨邊境安全形勢并未有大的改觀。特朗普上臺后不久即宣布要修建隔離墻。邊境墻項目已從2017年3月6日開始進行招標，計劃不久后就投入建設。根據特朗普政府修建美墨邊境隔離墻擬定的十年計劃，造墻所需資金高達180億美元。分析人士認為，特朗普政府短期內難以獲得造墻資金，用軍費造墻的提議也很難行得通。而即便邊境墻未來能夠建成，其實際作用或許也很有限。（風林）
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